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借着法兰克福车展这个大舞台奇瑞到底在谋划

发布时间:2019-07-09 16:48:16

借着法兰克福车展这个大舞台,奇瑞到底在谋划什么大计?

德国法兰克福每年最热闹的时候就是9月份了,全球各地而来的汽车媒体汇聚于此,忙着第一时间对新车讯息进行报道。而今年法兰克福车展不同的是,由于奇瑞汽车、长城汽车等中国汽车品牌的出现,成为了最受国人关注的一届车展。

在本届展馆两块中心区域,第一次参加法兰克福车展的奇瑞汽车和长城WEY,尽管作为少数代表中国品牌的车企,但没有表现出一点羞怯,反而因产品亮眼而引起了国外媒体的高度重视。其中,奇瑞汽车正式发布了高端产品系列EXEED及其首款车型EXEED TX,这也给初来乍到的中国品牌添足了人气。

如此近距离的在客场与世界顶尖汽车厂商PK,奇瑞汽车这还是头一次,但值得庆幸的是,凭借亮眼的新产品和技术,奇瑞汽车成功引起了国际媒体的关注。那么对于奇瑞汽车而言,亮相法兰克福车展到底意味着什么呢?

为进军高端化发布EXEED TX

经历了前些年的“折腾”后,中国汽车品牌这两年已经开始了新一轮高端化、品质化的征程。而除了长城的WEY品牌、吉利的领克品牌外,作为自主品牌中的“先锋军”,奇瑞汽车也早有规划,而此次借法兰克福车展发布的EXEED高端产品系列,就是奇瑞“高品质制造”的代表车型。

据介绍,EXEED的定位高于艾瑞泽和瑞虎系列,是奇瑞以高端品质为定位的一个全新产品系列。工艺和技术的全面升级进化,是奇瑞战略3.0产品的标志,也是奇瑞未来的行进方向,将帮奇瑞汽车打开万元产品市场。因此这个产品序列未来对标的不是自主品牌,而主要是合资品牌产品。

而根据奇瑞汽车股份有限公司总经理陈安宁介绍,EXEED TX是按照全球标准开发,自然是面向包括欧洲在内的全球市场。此次车展是Exeed TX的发布亮相,具体在全球各地包括欧洲的上市时间表,要根据奇瑞整体的全球战略布局节奏。“我们计划EXEED TX在12个月后,先在中国以及海外一些区域上市。但由于欧美这样的市场需要前期铺垫,所以这款产品应该会在年后再在欧洲市场推出。”陈安宁透露。

在外界看来,当前中国汽车制造产业正处于再次高端化的进程中,而以奇瑞、吉利和长城为代表的中国品牌企业,毫无疑问将承担起产品高品质化、高科技化的重任。而此次奇瑞汽车推出EXEED产品系,无疑是想将自身多年来的技术累积,在这一产品系列上展览无疑,也给中国品牌在海外市场“争脸”。

为什么奇瑞要开始进军欧美市场?

不过也有不少业内人士会产生疑问,当前中国汽车品牌这么耗时费力,去进军欧美市场到底有何意义?又为何要选择在此时呢?

以史为鉴,如果中国的汽车发展道路有模板的话,那么日本是一个避不开的话题。二战之后的日本百废待兴,相对来说自然资源匮乏的日本亟需经济突破口。汽车作为一个复杂的超大产业,涉及到庞大的上下游产业链,若激活汽车产业,那么有可能盘活整个日本经济。

于是日本走上了一穷二白造汽车的道路,和目前中国某些处于发展初期的车企一样,最开始日本丰田等企业也走的是山寨欧美畅销车的路线。不过在几十年内,日本的车企就已经完成了技术和资本的积累。到了上世纪80年代,日本的丰田、本田、日产(尼桑)已经基本上称霸了日本本土。这时候的日本开始谋求向欧美发展,雷克萨斯、讴歌等就是为美国量身打造,并且完全在美国完成设计和生产的汽车品牌。最后以美国市场为标准生产出来的雷克萨斯,返销全世界,成为世界级的豪华品牌。雷克萨斯也带领了丰田的生产工艺和技术全面提升。

但目前,中国虽然是出口大国,但无论是成本控制还是技术水平都难以和世界上大车企去抗衡。而通过多年来的出口经验,奇瑞已经连续14年乘用车出口量在中国排名第一,因此成为为数不多的,对国际市场脉络把控比较到位的中国品牌企业。而为了进一步谋求更大、更高端的全球市场,奇瑞进入以欧美为代表的国际主流市场则是必然之举。

“从2012年底开始,奇瑞为了国内消费升级的需求和国际主流市场的需求,引进了来自宝马、福特、通用等国际汽车企业的一流专业人才,在上海成立了CTCS(奇瑞上海技术中心),打造了奇瑞3.0的研发体系,并按国际标准开发了一系列全新产品。法兰克福车展是国际第一流的A级车展,被誉为世界汽车工业的“奥运会”,所以我们带着我们的3.0产品的首款作品,来面对最严苛观众、专业媒体和权威人士的审视,检验自己的产品和企业实力。”陈安宁坦言。

已为3.0时代作好储备

那么奇瑞为了高端化,都做出了哪些努力?其实在2015年末、奇瑞第一个500万辆下线的时候,奇瑞就提出了战略转型迎来2.0时代。不负众望,在2016年依靠着技术2.0、品质2.0、国际化2.0,奇瑞集团完成了28%的销量增长,奇瑞品牌(国内燃油车,不包括新能源、海外出口、商用车)完成了16.7%的增长。

目前中国已经是全球第一个破2000万辆的汽车市场,有着深厚的土壤。所以依托于国内市场稳固的根基,让奇瑞有了谋求更大天下的实力,于是也有了其规划的“3.0产品时代”。

在3.0产品时代里,奇瑞汽车更重要的任务,是希望进入真正核心的海外发达市场,成为有竞争力的全球化公司。“在进入欧洲市场之前,必须首先让市场知道你是谁,认识奇瑞这个品牌。然后得对欧洲各个市场客户的具体要求进行了解,花时间获得欧洲各个国家的认证。所以我们计划在欧洲建一个技术研发中心,但这个动作大概需要两三年时间筹备。”在陈安宁看来,正是因为欧洲市场是高度成熟的汽车市场,有着严苛的安全性和环保性标准,因此能获得这个市场的认可,才能真正成为国际化的汽车制造企业。

“打铁还需自身硬”,准备进入欧洲市场的EXEED TX便是奇瑞3.0产品时代的第一张名片。EXEED TX必须要实力足够强,才能够为奇瑞之后铺平道路。EXEED TX是基于奇瑞全新的M3X高端平台开发。这个高性能平台拥有康迪泰克、本特勒、Conti等全球一流供应商体系,产品符合包括欧洲在内的全球品质标准。这也是奇瑞敢把EXEED TX放在法兰克福这么一个放大镜下让世界审视的底气。

综合来看,奇瑞的国际化布局,并不是噱头。目前奇瑞能够有如此突破,正是量变产生质变的结果。而奇瑞在3.0产品时代,为了能在欧洲主流市场站稳脚步,未来无疑还会更加大投入在产品技术上的打磨上。这些年一步一个脚印的前行,让奇瑞的产品走在了中国品牌的前端,国内市场也有了扎实的根基。而在此基础上,奇瑞把更远大的发展目标瞄准在全球市场,已经成为“箭在弦上”之事。或许说,奇瑞的3.0产品战略就是它“中国梦”的缩影。

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